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不破碎水泥板板類(lèi)的處理方法主要有基層灌漿、表面貼縫，或移除舊板后加鋪新面層等，但這些方法都存在一些缺陷：或耐久性不好，或無(wú)法底解決反射裂縫的問(wèn)題，或施工周期長(cháng)、施工成本高，以及造成大量道路材料的廢棄和二次搬運,對周叫環(huán)不造成破壞。而破碎板類(lèi)是將水泥板破碎后作為新建瀝青路面的基層或底基層，可以底消除反射裂縫。對環(huán)境、道路耐久性、行車(chē)shu適性方面有諸多好處。因此,舊水泥混凝土路面破碎技術(shù)是當前該類(lèi)路面改造中應用前景的一種方法。

破碎機的維護不僅需要潤滑油，還需要所有機械設備的維護，特別是礦山機械設備。礦山機械設備工作環(huán)境惡劣，機械磨損嚴重。設備選擇潤滑油時(shí)，由于不同設備的運行環(huán)境不同，對潤滑油性能和質(zhì)量的要求也不同。例如破碎機等設備是礦山機械中常用的設備，廣泛應用于大型砂石廠(chǎng)、石材廠(chǎng)、水泥廠(chǎng)等，多數工作環(huán)境為露天作業(yè)，結構簡(jiǎn)單，維護方便，節能環(huán)保，無(wú)需任何附加裝置等優(yōu)點(diǎn)，但由于工作環(huán)境惡劣，日常維護和定期維護十分重要。

經(jīng)濟效益和社會(huì )效益相對良好。共振碎石化技術(shù)的應用，可以在對路面在壽命進(jìn)行延長(cháng)的基礎上，對路面的服務(wù)水平進(jìn)行提升。單車(chē)道施工的施工方式，可以減少對交通的影響。在共振碎石化施工的進(jìn)行過(guò)程中，按照從路拱的低處向高處依次進(jìn)行破碎，表面層粒徑的尺寸不超過(guò)3cm；中間層粒徑的尺寸不超過(guò)7.5cm、底面層粒徑不超過(guò)23cm。碎石化層上舊水泥混凝土面層接、裂縫之間的條狀填料需要通過(guò)人工方式進(jìn)行清除；碎石化表層可能出現的一些尺寸大于10cm的碎塊應予以清除；施工中遇到的一些豎向大約5cm的凹地，應采用連續型級配碎石回填。